BMW i3 REX<\/strong><\/a><\/p>\nH\u00cdBRID PARAL\u00b7LEL<\/strong><\/p>\n\n- Compta amb dos propulsors que accionen directament les rodes. Se’l denomina \u00b4paral\u00b7lel\u00b4 perqu\u00e8 tots dos motors poden propulsar simult\u00e0niament, en equip, al vehicle. Gaireb\u00e9 tots els h\u00edbrids del mercat pertanyen a aquesta categoria,<\/strong> des del Hyundai Ionic Hybrid al Golf GTE, i inclosos tots els models d’Audi, BMW i Mercedes.<\/li>\n
![\"Resultat](\"http:\/\/www.recarregat.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/resultat-dimatges-de-hyundai-ionic-hybrid.jpeg\")
<\/li>\n<\/ul>\nHyundai Ionic Hybrid<\/strong><\/p>\nH\u00cdBRID SERIE-PARALELO<\/strong><\/p>\n\n- Compten amb dos propulsors, connectats a les rodes de manera que el propulsor t\u00e8rmic pot funcionar tant en s\u00e8rie -carregant les bateries- com en paral\u00b7lel -movent al cotxe-. Per exemple, tots els h\u00edbrids de Toyota i Lexus, aix\u00ed com models com el Mitsubishi Outlander PHEV pertanyen a aquesta categoria.<\/li>\n<\/ul>\n
![\"Resultat](\"http:\/\/www.recarregat.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/resultat-dimatges-de-mitsubishi-outlander-phev.jpeg\")
Mitsubishi Outlander PHEV<\/strong><\/p>\nQuant als avantatges i desavantatges de l’HIBRIDO PARAL\u00b7LEL i l’HIBRIDO S\u00c8RIE-PARAL\u00b7LEL:<\/strong><\/p>\n\n- \n
\n- L’avantatge<\/strong> \u00e9s que es tracta del tipus d’h\u00edbrid m\u00e9s senzill, ja que n’hi ha prou amb intercalar el motor el\u00e8ctric entre el propulsor t\u00e8rmic i la caixa del canvi.<\/li>\n
- L’inconvenient<\/strong> \u00e9s que el r\u00e8gim del motor t\u00e8rmic est\u00e0 lligat a la velocitat del vehicle, i no pot funcionar sempre en el seu r\u00e8gim de m\u00e0xima efici\u00e8ncia.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n
\n- En funci\u00f3 de la seva capacitat per a moure’s usant nom\u00e9s electricitat<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n
\nMICROH\u00cdBRIDOS <\/strong><\/p>\n\n- El motor el\u00e8ctric \u00e9s tan petit que ni tan sols col\u00b7labora a l’hora de moure el cotxe. Nom\u00e9s serveix per a carregar la bateria del vehicle al m\u00e0xim durant les fases de frenat i prestar servei al sistema Start & Stop, que arrenca el motor t\u00e8rmic just abans d’iniciar la marxa. Qualsevol cotxe amb sistema Start & Stop pot considerar-se un microh\u00edbrido. Els sistemes Start & Stop apaguen el motor autom\u00e0ticament en funci\u00f3 d’unes condicions; per exemple, en un sem\u00e0for en vermell amb el cotxe en punt mort.<\/li>\n<\/ul>\n
![\"Resultat](\"http:\/\/www.recarregat.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/resultat-dimatges-de-sistema-start-and-stop.jpeg\")
<\/p>\n
MILD HYBRID \u2013 H\u00cdBRIDO ‘SUAU’<\/strong><\/p>\n\n- El motor el\u00e8ctric funciona com un suport al de combusti\u00f3, per\u00f2 t\u00e9 tan poca pot\u00e8ncia que no \u00e9s capa\u00e7 de propulsar en solitari al cotxe excepte, tal vegada, en moments molt puntuals, com llaneando a baixa velocitat o en iniciar la marxa molt a poc a poc. Pertanyen a aquesta categoria tots els models de 48 volts, com el Renault Sc\u00e9nic Hybrid Assist o el nou Audi A8 i molts dels primers h\u00edbrids de la hist\u00f2ria com, per exemple, l’Honda Civic Hybrid de 2006.<\/li>\n<\/ul>\n
![\"C:UsersPedroDesktopMERECARGAE.Noticiaskia-mild-hybrid.jpg\"](\"http:\/\/www.recarregat.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/c-users-pedro-desktop-merecarga-e-noticias-kia-mi.jpeg\")
<\/p>\n
FULL HYBRID \u2013 H\u00cdBRIDO ‘FORT’<\/strong><\/p>\n\n- El motor el\u00e8ctric \u00e9s el bastant potent com per a moure al cotxe fins a aconseguir velocitats respectables \u2013de 60 i 130 km\/h\u2013. Compten amb una manera EV en el qual es pot rec\u00f3rrer certa dist\u00e0ncia -entre tot just 3.000 metres i uns 50 km, en funci\u00f3 de la capacitat de la bateria- en manera 100% el\u00e8ctric. Gaireb\u00e9 tots els h\u00edbrids actuals s\u00f3n Full Hybrid<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n
![\"Resultat](\"http:\/\/www.recarregat.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/resultat-dimatges-de-full-hybrid.jpeg\")
<\/p>\n
3. En funci\u00f3 de si tenen endoll <\/strong><\/p>\nNO ENDOLLABLES<\/strong><\/p>\n\n- Manquen d’una connexi\u00f3 el\u00e8ctrica per a recarregar la seva bateria.<\/strong> La ra\u00f3 \u00e9s que la seva bateria t\u00e9 tan poca capacitat que no val la pena recarregar-la a casa. Per exemple, les bateries d’h\u00edbrids com el Toyota Prius o el Hyundai Ioniq compten amb menys de 3 kWh de capacitat total dels quals nom\u00e9s 1,5 kWh serien aprofitables per a moure’s en manera 100% el\u00e8ctric. El cost de dotar-los d’endoll i l’esfor\u00e7 de recarregar-los senzillament no compensa els menys de 5 km d’autonomia que brinden la seva bateria. La bateria d’aquests h\u00edbrids es carrega, sobretot, durant les fases de frenada,<\/strong> encara que tamb\u00e9 es pot utilitzar part de l’energia produ\u00efda pel motor t\u00e8rmic per a mantenir el seu estat de c\u00e0rrega \u00b4estable\u00b4 -per exemple, durant viatges llargs-. Tots aquests cotxes solen comptar amb un indicador de c\u00e0rrega de la bateria, per\u00f2 \u00e9s un instrument bastant in\u00fatil: la gesti\u00f3 del sistema de propulsi\u00f3 ja s’ocupa que el nivell de c\u00e0rrega de la bateria rondi gaireb\u00e9 sempre el 50%.<\/li>\n<\/ul>\n
![\"Resultat](\"http:\/\/www.recarregat.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/resultat-dimatges-de-toyota-prius.jpeg\")
<\/p>\n
ENDOLLABLES <\/strong><\/p>\n\n- Tenen una bateria el bastant gran<\/strong> com perqu\u00e8 valgui la pena recarregar-la endollant el cotxe a casa. Normalment, parlem de bateries de 7 i 14 kWh de capacitat<\/strong>, que permeten rec\u00f3rrer entre 20 i 55 km en mode 100% el\u00e8ctric<\/strong>. I aquesta \u00e9s la seva major difer\u00e8ncia respecte als No Endollables; la qual cosa penalitza la grand\u00e0ria del maleter.<\/li>\n
- A mesura que descendeix el preu de les bateries, aquests models estan guanyant en popularitat per motius com que: si muntes una bateria el bastant gran com per a poder rec\u00f3rrer 51 km en manera el\u00e8ctrica, aconsegueixes l’adhesiu 0 emissions de la DGT, amb els avantatges que aix\u00f2 implica.<\/li>\n<\/ul>\n
DUBTES SOBRE ELS H\u00cdBRIDS <\/strong><\/p>\nPer qu\u00e8 es parla tant dels h\u00edbrids de 48 volts? <\/strong><\/p>\n\n- Perqu\u00e8 seran el pr\u00f2xim gran boom en el m\u00f3n dels h\u00edbrids. Un mild hybrid o h\u00edbrid suau, alimentat a 48 volts de tensi\u00f3, representa la f\u00f3rmula \u00f2ptima per a construir un h\u00edbrid no enchufable,<\/strong> si l’objectiu fonamental \u00e9s reduir les xifres de consum i emissions homologades.<\/li>\n
- Una petita bateria de liti de 48 volts i poc m\u00e9s d’un kWh de capacitat \u00e9s relativament assequible -uns 300\u20ac- i la instal\u00b7laci\u00f3 el\u00e8ctrica no requereix grans mesures de seguretat -el risc de curtcircuit \u00e9s molt petit-, per\u00f2 \u00e9s capa\u00e7 d’accionar un motor el\u00e8ctric d’al voltant de 10 kW de pot\u00e8ncia -uns 13 CV-, suficients per a arrencar a poc a poc des que est\u00e0 parat, suplementar al motor durant algunes fases d’acceleraci\u00f3 i apagar-lo com a la velocitat baixi d’uns 20 km\/h, arrencant de forma instant\u00e0nia quan torni a ser necessari.<\/li>\n
- \u00c9s un enfocament poc ambici\u00f3s, per\u00f2 assequible i el bastant efectiu. Els prove\u00efdors asseguren que aquesta tecnologia pot proporcionar entre el 50% i el 70% del benefici d’un full hybrid amb un cost del 30%, i una reducci\u00f3 de les emissions de CO2 i el consum de el 15% i el 20%.<\/li>\n<\/ul>\n
Un bifuel \u00e9s un h\u00edbrid?<\/strong><\/p>\n\n- No. Un bifuel \u00e9s un cotxe capa\u00e7 d’emprar dos combustibles<\/strong>, com per exemple gasolina i gas natural comprimit o gasolina i GLP. A difer\u00e8ncia d’un h\u00edbrid, un bifuel t\u00e9 dos dip\u00f2sits de combustible, per\u00f2 no compta amb dos motors<\/strong>. De manera que no se li pot considerar un model h\u00edbrid.<\/li>\n<\/ul>\n
CONCLUSI\u00d3: Interessa comprar un vehicle h\u00edbrid?<\/strong><\/p>\n\n- Un cotxe no \u00e9s millor ni pitjor pel mer fet de ser h\u00edbrid. El que cal fer \u00e9s considerar les prestacions, el preu, els avantatges i inconvenients del model, ignorant el fet que sigui o no h\u00edbrid. La hibridaci\u00f3 \u00e9s una tecnologia que permet oferir certs avantatges, com per exemple reduir el consum en ciutat i poder disposar del distintiu ECO. No obstant aix\u00f2 \u00e9s preceptiu que funcioni usant com a combustible derivats del petroli. La qual cosa suposa el seu major desavantatge respecte al vehicle el\u00e8ctric: el seu major cost per consum energ\u00e8tic i les seves emissions contaminants.<\/li>\n
- D’altra banda, el seu sobrep\u00e8s i el major soroll percebut pels passatgers, resulta m\u00e9s inc\u00f2moda la seva conducci\u00f3 en trajectes llargs.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Tots els vehicles compten amb un mitj\u00e0 per a emmagatzemar energia -un dip\u00f2sit de combustible- i una m\u00e0quina que \u00e9s capa\u00e7 de transformar aquesta energia en moviment per a propulsar […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":187,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[11],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.recarregat.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/176"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.recarregat.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.recarregat.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.recarregat.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.recarregat.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=176"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.recarregat.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/176\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":205,"href":"https:\/\/www.recarregat.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/176\/revisions\/205"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.recarregat.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/187"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.recarregat.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=176"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.recarregat.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=176"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.recarregat.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=176"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
![\"C:UsersPedroDesktopMERECARGAE.Noticiasimg_lsaura_20180611-140717_imagenes_lv_getty_hibrido-k1x-U452004611757H1D-992x558@LaVanguardia-Web.jpg\"](\"http:\/\/www.recarregat.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/c-users-pedro-desktop-merecarga-e-noticias-img_ls.jpeg\")
<\/p>\n![\"Resultat](\"http:\/\/www.recarregat.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/resultat-dimatges-de-coches-hibridos.jpeg\")
<\/p>\n![\"Imatge](\"http:\/\/www.recarregat.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/imatge-relacionada.jpeg\")
<\/p>\n